Cadre
Titane LITESPEED "Ghisallo" taille S
poids vérifié
Le vélo monté pèse 5,220 kg avec pédales et porte bidons
Souple et nerveux tout en ayant la rigidité nécessaire. Un régal de sensations en côte, la légèreté se ressent à chaque tour de pédales.
(Voir au dessus du derailleur avant: les vainqueurs de la vuelta depuis 1978).
Il est probable que l'alliage soit un 6/4 sur le Ghisallo en taille S avec des tubes plus affinés, mais nous ne le savons pas précisément car le fabricant tient l'information secrète.
Les 6% d'Alu et 4% de vanadium de l'alliage ajoutés au titane confère plus de rigidité au cadre que le 3/25, un peu plus souple et nerveux.
Avec le Ghisallo on peut aisément parler de cadre idéal car il convient merveilleusement et indéniablement à toutes les pratiques : compétitive, sportive et cyclotouriste.
Il renvoie de l'énergie dans les manivelles, ce qui est sa principale qualité, mais il est aussi très filtrant des irrégularités de la route et procure donc un excellent confort.
Ce cadre parfaitement sûr est quasiment inaltérable, contrairement aux alus légers qui perdent leurs qualités en 2 ans de route.

Fourche
carbone monocoque HSC5 SL 295g
Excellente fourche tout carbone, très légère et fiable. Elle est la plus légère du marché pour un ratio rigidité frontale / latérale exceptionnel. Elle reste confortable.
Son atout: sa tête carbone ne présente pas de cassure de la fibre qui est étendue sur tout le long de la fourche des pattes au pivot, permettant ainsi d'associer la rigidité au gain de poids et à la fiabilité.


Jeu de direction
EXTRALITE "integr Head" non intégré
très léger et fiable. Le non intégré est en fait plus logique que la conception de jeu intégré et tient un peu mieux la fourche. Il a fallu en fait adapter le roulement du haut et remplacer celui d'origine par un FSA

Roues
Carbone LIGHTWEIGHT - KINETIC / Full Carbon
1152g
ou 1130g avec roulements tenus secrets actuellement
Jantes Carbone 700 - 19,5mm - 52,8mm
Moyeux DT SWISS 240S enrobés de carbone selon une technique propre à Lightweight.
Les rayons sont en kevlar 12 à l'avant, 20 à l'arrière. Ils sont indéformables et quasiment indestructibles sauf accident sérieux.
Ces moyeux seront équipés dans la version de Mai 2004 des roulements billes céramique les plus performants au monde. Si bien que ces roues qui sont considérées par Armstrong, Ullrich et tous les grands coureurs comme les meilleures roues pour leur rapport poids / rigidité exceptionnelle / aérodynamisme deviennent aussi les )plus roulantes au monde grâce au travail de longue haleine de veloideal pour dénicher les roulements les mieux adaptés.
Bonne surface de freinage.
Ces roues sont réparables par Lightweight uniquement en 4 semaines maximum (voir page d'accueil).
Bien finies, parfaitement profilées jantes/ rayons/ moyeux elles offrent un couple résistant très réduit qui leur confère la position de roues les plus aérodynamiques du marché.
Elles seront disponibles dans veloideal.com

Boyaux
TUFO "Elite" 120g
A noter l'excellent concept d'auto réparation des boyaux, d'où notre choix du boyau léger.
Il faut introduire un liquide de réparation par la valve disposée en haut, obus dévissé, avant de rouler (dose indiquée dans le mode d'emploi). Ce liquide reste dans le boyau et se polymérise immédiatement au contact de l'air si une crevaison vient à se produire si bien qu'on ne se rend compte de rien, sinon que le boyau a pu dans certains cas se dégonfler plus ou moins. Il suffit alors de regonfler. Il est prudent de vérifier qu'aucune pointe ou silex n'est resté dans le boyau
TUFO affirme que 99% des cas de crevaison sont résolus par la polymérisation autour du point de fuite d'air.
Il est tout autant possible de réparer après crevaison, si par hazard, on n'avait pas pris soin d'introduire le produit avant.
Boyaux à installer suffisamment sec avant de rouler pour éviter:
1) de coller à la route, lorsqu'il fait chaud et donc d'obtenir des performances réduites
2) d'user prématurément les boyaux.
Gonfler à 10 bars environ
TUFO "Elite jet" HI TPI 160g
le vélo est présenté avec ces boyaux
Pour utiliser ces boyaux au mieux il faut les gonfler à la bonne pression : entre 10 et 15kg, sinon ils collent à la route, à fortiori par temps très chaud.
l'avantage est la légèreté, le système tubeless anticrevaison, la bande adhésive présentée comme très sûre.
ou
DUGAST soie
Légers,mais un peu plus lourd que les précédents, ce modèle soie a pourtant le meilleur rendement que nous avons pu constater sur un vélo. Il fait merveille en côte.
Gonflage entre 8 et 9 kg .
Le dernier modèle qui accepte une pression de 14 bars est un peu plus lourd
Disponibles en coton, soie ( 8 - 9 kg de pression) ou soie ( 8 - 14 kg)
ou
VELOFLEX "Service course" à l'arrière "Record" à l'avant
Très bon rendement, très léger.
Le "service course" flexible et plus robuste il reste très léger.
ou
VITTORIA EVO CX léger robuste et souple

Attaches rapides
Alu anodisé rouge TUNE
Très légères. Très bien adaptés au cadre Litespeed


Pédalier
carbone monocoque NATEC modèle "MYTHIC CARBON"
double - empattement 130
Disponibles en 170 - 172,5 - 175
manivelles creuses 170 mm, sans aucune âme ni insert métallique. Ce pédalier est le plus léger du marché mondial: 301g.
Il est réalisé par une petite société française rodée à la réalisation de produits carbone selon une méthode de production répondant aux exigences de l'aéronautique.
Hormis, le pédalier FSA superlight (qui comporte des inserts alu), tous les pédaliers les plus légers du marché ont montré des défaillances sérieuses aux attaches des couronnes, ce qui nous a décidé à ne pas les utiliser.
Ce pédalier subit des essais continuels sur la piste de Bordeaux avec des coureurs de l'équipe de France sur piste: vitesse / km départ arrêté : dans ce cas il est juste légérèment renforcé au niveau du milieu de la manivelle.
Sa rigidité est très satisfaisante.
Actuellement disponible en emmanchement carré, il est conseillé de l'utiliser, pour la majorité des cadres, avec un boitier 107 mm. (le 103 iso/jis, touche les bases)
www.veloideal.com participe à l'étude du nouveau modèle compact qui sera réalisé en carré iso et en isis, poids prévu 285g.
La petite couronne est soutenue par les cheminées qui solidarisent l'ensemble couronnes pédalier. Il faut visser avec des cheminées acier ou titane, l'alu est trop fragile.
On perd quelques grammes en acier, mais pas en titane; par contre il faudra vérifier le serrage régulièrement.
L'épaulement carbone du petit plateau visible sur d'autres pédaliers carbone ne s'impose pas mécaniquement car le carbone est compressible, au mieux il peut soulager partiellement des charges très importantes, mais cela reste minime en terme de mesure.

Couronnes
Alu super light SpécialitésTA Hegoa
Couronnes TA HEGOA ergal allégé: 52 - 38 de
très belle finition: ici revêtement doré.
34g en 38 / 84g en 52. Visserie cheminées très légères et très bien finies
Tous les modèles light sont anodisés couleur.
Ce sont les couronnes les plus légères du marché.
TA est l'une des seules sociétés françaises manufacturant des produits de haut de gamme dans le domaine du vélo.
Nous allons utiliser les modèles Syrius (entraxe 110) pour la prochaine version en pédalier compact du vélo idéal de mai 2004.