AEROZENITH - X 1000 : 1040g


Les rayons carbone
Réalisés en fibres unidirectionelles, ils ont 7,5mm de largeur et 1mm de large, ils ont également été conçus pour fendre l'air au maximum
Afin de fendre encore mieux l'air, veloideal a conseillé de les usiner sur la tranche qui entre en pénétration dans l'air, avec un léger chanfrein arrondi poli.
Il y a 16 rayons à l'avant et 20 à l'arrière.

Considération sur le profil du nouveau rayon carbone AeroZenith
Quel est la zone du rayonnage de la roue avant qui offre le plus de résistance à l'air ? Bien évidemment, les 6 rayons répartis de part et d'autre de la jante et qui viennent pénétrer dans l'air entre l'axe de la roue et la partie haute de la jante .
C'est pourquoi, il est important
__ que les rayons puissent fendre l'air pour améliorer l'aérodynamisme:


Biseau réalisé sur le rayon carbone

Avec 16 rayons, le couple résistant généré sur des rayons non biseautés est mesurable et important.
Pour cela AeroZenith a biseauté ses rayons sur la face externe de l'épaisseur du rayon qui offre la prise d'air, de façon à rejeter celui-ci latéralement.
__ Outre, l'effet aérodynamique de l'entrée dan l'air,
l'effet d'augmentation de la propulsion est assuré par la force de l'air qui vient prendre appui sur les faces opposés de l'épaisseur des rayons, (entre l'axe de la roue et la route) qui restent naturellement plats.
La puissance de l'air permet d'accentuer naturellement l'effet de rotation. Très bien joué, et absolument efficace.
__ De plus, le rejet latéral de l'air des rayons pénétrants, agit favorablementsur l'aerodynamisme de la jante, réduisant notablement les frictions et donc le couple résistant.



Veloideal : 20 juin 2009

Tests conluants, sur les roues prototypes du ZEN U 2009 de veloideal: réactivité vraiment époustouflante.

au 30 juin 2009, les roues AeroZenith, sont sélectionnées sans hésitation, par veloideal, sur le vélo phare de 2009
monté avec le cadre américain RUEGAMER ZEN " U " 4,8kg de perfomance garantie par veloideal.

Dés juillet 2009, les X 1000 seront équipés des roulements de veloideal.com




Ci dessus: marquage simplifié :
1 seul marquage AeroZenith
1 seul marquage X 1000


L'atout des axes de moyeu
L'axe est terminé par un embout clipsé par un joint torique sur une coupelle qui se visse et permet un réglage fin du jeu axial, cette vis étant elle même bloquée sur l'axe par la petite vis de serrage, qui empêche la coupelle de se desserer. Cette disposition mécanique existe sur la roue avant et sur la roue arrière, elle permet le réglage axial fin et de pouvoir renforcer les appuis latéraux fins des billes dans les roulements.

Nous recommandons d'enrober la petite vis de serrage sur l'axe d'une goutte de frein filet moyen , de laisser sécher puis de la replacer, cela évitera tout desserage et permet de maintenir le réglage de la coupelle vissée bien en place
Nous recommandons d'enrober la petite vis de serrage sur l'axe d'une goutte de frein filet moyen , de laisser sécher puis de la replacer, cela évitera tout desserage et permet de maintenir le réglage de la coupelle vissée bien en place.
Voir photos ci dessous

Comportement des roues X 1000 selon des pros et testeurs


Une paire de roues X 1000 était sur l'épreuve sur route des Championnats de France 2009 Elite remportée par Champion, le coureur se place dans les premiers. Il en a été satisfait à100%.
Une seule sortie d'entrainement à suffit de le convaincre de faire les Championnats de France avec les X 1000.
D''autres coureurs pros sont en train de les tester à l'entrainement.
Pour des raisons de contrat, nous ne pouvons citer aucun nom. De même, ceux-ci sont tenus au devoir de réserve et de ne pas en parler, nous savons seulement qu'ils en sont extrêmement contents.
A quand une équipe Pro équipée des Roues AEROZENITH .


Ci dessous quelques coureurs non Elite, utilisant avec bonheur les X 1000