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Actualisé le 16 Mai 2009


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vélo idéal 2007 - 2008

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2 versions du vélo idéal 2008
Ruegamer "Zen Uberlight" 2008
Scott "Addict" 2008



  2008
 voir Ruegamer Zen Uberlight
4,263kg (quelques modifications en Juillet 2008)
Pour toute pratique cycliste, excelle sur terrains montagneux.
Le vélo reste à peu de choses près le même qu'en 2007,
tant il est efficace et réussi, hormis leviers ergonomiques Campagnolo 2009 remplaçant les leviers 2007-2008
Couple cadre / roues très réactif: rigide, nerveux et confortable
Roues Lightweight Ventoux
Ensemble cadre (698g) + fourche avec tige intégrée: 946g
Conçu pour pédalier compact: 48 / 33 SQUALE blanc maquetté par veloideal.com
- cassette 23 / 11
Poids maximal conseillé 78kg
RECORD DU MONDE POIDS / PERFORMANCE / 10 vitesses
en attente du 11 Vitesses Campagnolo SUPER RECORD.
  2008
voir Scott Addict
4,468
kg
  (version restant inchangée en Juillet 2008)
Pour toute pratique cycliste, très performant sur tous terrains,
surtout montagneux.
Nerveux pour cyclistes puissants:
rigide mais confortable.
Roues Lightweight OBERMAYER
pédalier standart entraxe 130: 52 / 38 - 23 - 11 (4,496kg)
pédalier compact entraxe 110: 48 / 34 - 23 - 11 ( 4,475kg)
Poids maximal conseillé 75kg 80kg
 
Leviers 10 Vitesses Campagnolo CENTAUR 2009
Adaptés à la nouvelle ergonomie pour le Tour de France 2008

Il sont ici tels qu'ils ont été utilisés dans le Tour de France par plusieurs équipes. Compatibles avec le groupe Campagnolo 10 Vitesses.
Confort maximum de la nouvelle ergonomie, mais le shifting impeccable au début s'est déréglé au fil des étapes. La souplesse du shifting était très appréciée par les pros alors que traditionnellement, ils préférent plutôt sentir les crans.
Ici la souplesse à la montée sur le levier droit, quasi exempt de crans ne les gênaient pas du tout, bien au contraire, jusqu'à ce qu'au milieu du Tour de France 2008 plusieurs coureurs ont du les enlever, car ils ne marchaient plus aussi bien, voire plus du tout.

RUEGAMER
" Zen Uberlight "
Poids 4.263 kg -
Record du monde 2007 - 2008

Le vélo 2008- 2009 reste presque inchangé en attente d'une évaluation complète du 11 vitesses Campagnolo SUPER RECORD.


La même forme est déclinée en version Super Record, Record, Chorus pour le 11 Vitesses.
Une ergonomie quasi parfaite qui éclipse toutes les autres





Nous n'avons eu aucune raison de changer d'autres composants sur le Vélo Idéal 2008 par rapport à la version présentée en 2007, n'ayant pas trouvé mieux sur le marché actuel, et étant pleinement satisfaits des vélos 2007 qui n'avaient en fait pas de raison d'être modifiés sinon sur 3 plans:
__ Cassette légèrement améliorée ( en test. elle sera divulguée pendant le Tour de France 2008) pour améliorer la compatibilité avec l'indexation Campagnolo
__ Nouveaux leviers ergonomiques Campagnolo, vraiment très très convaincants: sans conteste les meilleurs et les plus aboutis désormais sur le marché mondial, tant au plan de la prise en main, du soulagement des paumes réduisant nettement la fatigue et permettant de faire résolument corps avec le vélo, que du shifting.
__ Le passage au grand plateau. A cet égard nous attendons avec impatience le nouveau dérailleur avant Super Record.
Pour l'heure et avant de décider quel type de pédalier et de couronnes sera vaiment adopté pour un fonctionnement du 11 vitesses, nous avons amélioré le passage au grand plateau sur le Squale TA au niveau des plots qui deviennent trè légèrement tronconiques
Par ailleurs, le plateau SQUALE de Spécialités TA a été relooké par veloideal.com, par rapport à sa version 2007.



Maquette initiale ci dessus
Modèle réalisé par TA à gauche






Commentaires d'avant Tour 2008 : (début 2009 certains propos sont à remettre en cause)
Revenant à l'ensemble CAMPAGNOLO 11 vitesses, nous avons pris de nombreux renseignements auprès de ceux qui ont essayé les vélos montés et mis à la disposition à Granfondo près de Vicenza par Campagnolo pour la presse et les équipes.

Le Big Boss de Campagnolo en discussion avec Miguel Indurain, venu essayer le groupe 11 vitesses SUPER RECORD installé sur un Pinarello "Prince", lors de la session de présentation du 11S organisée près de Vicenza, par Campagnolo pour les professionnels.

Certains ont trouvé que l'indexation à la montée était trop souple: pas de crans à la montée, mais seulement des crans à la descente.
Nous nous sommes renseignés scrupuleusement auprès de pros très férus de matériel et capables d'apprécier les avancées et les gains en terme d'utilisation en course.
Il apparait sans citer de noms, que ceux qui ont eu les leviers Centaur 10 vitesses fournis par Campagnolo ( compatibles composants 2007) dotés de la même forme nouvelle forme ergonomique et de la même souplesse à la montée que le 11 vitesses, se sont habitués ultra rapidement sur le Dauphiné 2008 à ces leviers et ont donné des consignes catégoriques aux mécanos pour les laisser sur leur vélos pour le Tour de France 2008 tant ils les ont adoré.
Pourtant, Campagnolo, prévoyant, a confié à certains coureurs d'équipes participant au Tour de France 2008 des groupes comprenant des leviers 11 vitesses munis de crans à la montée, donc un peu moins souple, afin que lors d'intenses épisodes de course où les coureurs peuvent se trouver en déficit de lucidité optimum, ils ne risquent pas de passer inopinément 2 ou 3 crans à la montée et se retrouver lors de démarrages d'autres coureurs, avec 5 mètres dans la vue en 2 secondes, suite à une erreur de braquet du à une malencontreuse manipulation de la palette de montée.
On suppose que Campagnolo a fourni à toutes les équipes ou presque des leviers 11S avec crans à la montée afin d'avoir une indexation plus franche, cran par cran qui est le plus souvent souhaitée par les coureurs . Les Centaur 10S utilisés par d'autres coureurs sur le Tour 2008, plus souple à la montée, serviront aussi à valider éventuellement le principe d'un 11S mis en production massive pour le public qui serait dotée de la souplesse initiale prévue, à moins que les crans à la montée soit préférés par les coureurs. Réponse après le Tour 2008. Campagnolo saura tirer le meilleur parti de l'expérience vécue par les coureurs cette année afin de définir la solution idéale pour finaliser son ensemble 2009, car il serait étonnant que les deux solutions soient offertes, ce serait trop difficile à gérer commercialement, il faudra donc trancher. Nous pensons que la solution souple initiale avec crantage léger a les meilleures chances de s'imposer
En outre, nous sommes tout à faits confiants dans la capacité de Campagnolo à harmoniser les composants pour leur permettre d'avoir une excelllente longévité. La chaine passant à 5,5mm de large au lieu de 5,9mm est réalisée dans un acier plus dur. Pour info la KMC utilisée sur le vélo idéal 2007 ainsi que 2008 est à 5,8mm.

Nous avons pourtant hésité en Avril 2008 à installer le "Sram Red", mais le shifting pourtant satisfaisant et surtout l'ergonomie nous sont apparus moins bons qu'avec le "Campagnolo" Super Record. En outre, la chaine Sram a tendance à casser, le dérailleur avant Sram Red n'est pas bon, rien à voir avec la référence qu'est le DURA ACE et désormais le SUPER RECORD qui l'a largement rattrapé avec une indexation raccourcie et une excellent onctuosité. Quant au pédalier du Sram Red, il n'a aucun avantage et les plateaux sont très lourds, même si celui-ci est actuellement revu par la marque ainsi que certains composants qui ont été partiellements allégés. C'est ce qui nous a été dit, mais lorsqu'on téléphone au service Course à Chicago, ils ne sont pas au courant ! ou ne veulent rien divulguer, toujours est-il qu'il a été impossible de disposer d'un tel matériel pour envisager de l'installer. La politique de Sram est plutôt étrange !
Seul pouvait être éventuellement intéressant le shifting sur une seule manette des leviers SRAM red, quoiqu'ils demandent de l'habitude et de prendre garde aux fausses manipulations.
Le shifting Sram Red demande l'acquisition d'automatismes que beaucoup de cyclistes consultés n'ont pas pris et de plus, à l'usage sur mauvais revêtements routiers nous avons craint les changements de vitesses intempestifs ou les manipulations erronées à la suite de simples faux mouvements au freinage avec un doigt qui traine ou dosage d'intensité dans l'impulsion.
Le bon rapport leviers / dérailleur arrière était intéressant, mais lorsqu'on compare ce dernier avec le dérailleur arrière 11 Vitesses Campagnolo, le RED est totalement éclipsé sur tous les plans: fonctionnement, onctuosité, fiabilité (bien que le Sram tienne la route), poids, esthétique.
Pourtant la cassette 11-26 de Sram, nous a donné à réfléchir, car son concept est intelligent et bien que plus lourde, elle est plus solide que les Alu durcis. Cependant elle n'est pas utilisable avec l'indexation Campagnolo, elle est donc écartée elle aussi du vélo idéal 2008.
En outre, Sram ne permet pas de combiner son dérailleur arrière et leviers avec un autre type de cassette, alors que "certains" constructeurs de cassettes légères les ont rendues compatibles avec l'indexation spéciale de Campagnolo, (notamment au niveau des espaces du 4ème pignon).

Dans la cassette SUPER RECORD 11 Vitesses l'acier et le titane ont repris du galon: 6 grands pignons en titane - 5 pignons acier pour des questions de durabilité.
Pourtant en terme de poids, une grand équipe présente sur le Tour 2008 nous a dit qu'à la pesée du vélo en Campa RECORD
2007, le vélo pèse 7,1kg - après installation du groupe SUPER RECORD, il pèse un peu moins de 6,9kg avant le départ, soit fin Juin 2008.

Comme nous devons articuler le meilleur choix possible en tenant compte de plusieurs paramètres combinés: performances, solidité, durabilité (ce qui compte beaucoup entre autres au niveau du choix de la cassette), maniabilité, poids, fluidité, couple résistant, compatibilité avec la chaine,
l'ensemble Cassette leviers SRAM a perdu beaucoup de crédit par rapport à l'ensemble Campagnolo SUPER RECORD 2009.
.


Ruegamer "Zen" Uberlight de Juillet 2008: 4,263kg

.Veloideal.com a conçu un porte vélo spécial fruit de 6 mois d'étude permettant le transport de 4 vélos et de 4 passagers dans un petit monospace + assez de bagages pour pouvoir partir à 4 pour un court séjour.
Les vélos sont facilement installés dans la voiture, roues avant démontées.
Le porte vélo est modulable très aisément (système non présenté sur la photo)
il est ainsi possible d'embarquer seulement 3 vélos et d'installer beaucoup plus de bagages à l'intérieur du véhicule, à la place du siège situé le plus à l'arrière.
Si l'on veut partir à 4 pour un long séjour, il est aisé de rajouter un coffre de toit, sachant qu'il est beaucoup plus facile d'y loger des bagages et de plus qu'il est étanche et fermé.
La protection solaire et anti effraction est assurée par la pose d'un film foncé ultra résistant. Nous l'avons fait poser par GLASSTINT à Castres / Gilbert REY 05 63 72 58 02, qui est le meilleur poseur en France: le résultat est impeccable et garanti.



vacancesvelo.com
en groupes avec les vélos 2007 - 2008 de veloideal.com
tel: 05 65 65 77 60



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Pur Jus de Noni
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Ce produit a été sélectionné et agrée par veloideal.com.


Renseignements: 06 27 89 95 60
Distribution française directe: Eric FARGUE



Veloideal
Distributeur exclusif RUEGAMER
France / Europe




















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